Schienenfahrzeuge

Seit 13. dezember 2004 sind in der Region Kassel die ersten Elektrohybrid-Fahrzeuge der RegioTram unterwegs, die sowohl mit 600 Volt Gleichstrom im Straßenbahnnetz der Stadt Kassel als auch mit 15 kV Wechselstrom auf den Strecken der Deutschen Bahn betrieben werden. Ab Ende 2005 kommen als Weltneuheit Dieselhybrid-Fahrzeuge hinzu, die im Straßenbahnnetz ebenfalls mit 600 V Gleichstrom und auf den nicht-elektrifizierten DB-Strecken des Regio-Netzes Kassel mit Dieselgeneratorantrieb fahren. Die Umschaltung zwischen den Antriebssystemen geschieht unbemerkt vom Fahrgast in der neuen unterirdischen „Systemhaltestelle“ Kassel Hauptbahnhof.

Das Netz der Harzer Schmalspurbahn wurde in Nordhausen mit der dortigen Straßenbahn verknüpft. In Saarbrücken fährt seit 1997 die Saarbahn, welche sowohl mit 750 Volt Gleichspannung als auch mit 15 kV Bahnstrom arbeitet.Seit mehreren jahren existiert dieses System auch in Karlsruhe; die Straßenbahn kann ebenfalls im eigenen Netz sowie im Deutsche Bahn-Netz fahren. Mit Hilfe eines Umschalters kann während der Fahrt der „Strom“ gewechselt werden. Seit Mai 2004 fahren auf beiden Netzen Hybrid-Straßenbahnen des Typs Combino.

Sowohl Railpower als auch GE bieten hybride dieselelektrische Loks (also mit Sekundärbatterien) an. JR-East hatte 2003 einen hybrid angetrieben Triebwagen erfolgreich getestet.